Portugal usará programas de fuentes abiertas en las escuelas

(vía Slashdot) Portugal, un país intervenido por la UE, con graves problemas de deuda pública y y de captación de ingresos públicos , no puede renovar unos 50000 ordenadores obsoletos, básicamente por el coste del hardware asociado. La idea es poder sustituir el software actual por programas de fuentes abiertas (y que no paguen licencia) , que sean capaz de correr en dichas máquinas (noticia en portugués). Muchas de esas máquinas no están en condiciones de correr software de Microsot de última generación, aparte del coste que tienen estas licencias para un presupuesto como el portugués.

Sin embargo, hay que tener en cuenta varios puntos:

• Linux, y en general, los sistemas opensource, también requieren hardware, en especial las últimas distribuciones del sistema. Querrán un entorno integrado, con aplicaciones de ofimática como LibreOffice. No querrán un entorno con las X y el twm (exagerando un poco) de hace quince años. Las distribuciones Linux van evolucionando cada vez más y necesitan más recursos. Si tienen que optar por una distribución antigua, implica darle soporte a la misma. Incluso una Debian Lenny, necesita una determinada cantida de recursos para que sea un Desktop en condiciones. Una opción puede ser una distro a medida, pero ojo, hay que hacer números, porque a largo plazo, puede ser más caro el collar que el perro.
• En los costes no sólo se tiene que ver lo que se ahorra de licencias de Microsoft, sino los resultados de la formación necesaria y la migración a otros formatos en la nueva plataforma.
• Recordar los problemas de coste que pueden aparecer en una migración de TI si no está bien planificada.
• Y sobre todo, que una cosa sea libre no significa que se gratis. Los costes de adaptación de los programas, tendrá que pagarlo el gobierno portugués, a menos que encuentre a un conjunto de voluntarios que se lo haga gratis.

El éxito o fracaso de una iniciativa por este tipo se mide si la inversión necesaria permite el ahorro y mantienes (o ganas) la misma funcionalidad que tenías antes de la migración. Espero que los responsables portugueses hayan hecho un proyecto, los estudios necesarios de costes y sobre todo que miren en el largo plazo, porque podrían llevarse un chasco.

---

Technorati Tags: opensource,linux

Recuperan los restos de un avión 34 años después del accidente.

Leyendo hace unos días Avherald di con la noticia de que habían encontrado los restos del SATA Caravelle 10R, matrícula HB-ICK que se estrelló en las cercanías del aerupuertos de Funchal, en Madeira en el año 1977. El avión al aterrizar por la entonces pista 06, se estrelló al amerizar de manera involuntaria, al perder la referencia visual de la pista los pilotos. El avión al impactó, se rompió en dos trozos y a pesar del impacto casi la mitad del pasaje y la tripulación consiguió sobrevivir (datos del accidente). Entre los supervivientes, los pilotos del aparato. Con los medios técnicos que existían el año que se produjo el accidente, fue imposible intentar encontrar los restos. Será interesante, si recuperan las cajas negras, ver si pueden obtener alguna información de las mismas, aunque tras treinta y cuatro años bajo el mar, complicado que haya sobrevivido.

La BBC ha publicado un vídeo de los restos que han encontrado del aparato. Por cierto, los datos que da en el audio son incorrectos: El avión no hacía un segundo intento de aterrizar, quizás hayan confundido este accidente con el del TAP Portugal Boeing 727-282 , CS-TBR, que se estrelló ese mismo año un mes antes.

Las aproximaciones a Funchal con mal tiempo son bastante complicada. De hecho, es considerado uno de los aeropuertos más peligrosos de Europa. Quien tenga curiosidad que busque en Youtube vídeos de aterrizajes con viento cruzado o go around al aterrizar en dicho aeropuerto. Quien tenga curiosidad por ver algunas fotos de spotting en el aeropuerto de Funchal puede ver madeira spotters

Technorati Tags: aviación

No, señores de la CEOE

Oía hoy en la radio las propuestas de la CEOE para salir de la crisis. Si, mire yo estoy de acuerdo que hay que adelgazar un Estado hipertrofiado, pero mire, entre ese adelgazamiento hay que incluir:

• Dejar de recibir subvenciones la CEOE, como 13 millones de euros el año pasado. Ustedes se financian y dan los cursos con los recursos que recauden de sus socios, no con el dinero público.
• La financiación que gracias a las ayudas de I+D+I que describe Alberto Artero Trucos del Santander para financiarse barato, barato, a costa del contribuyente.
• No digamos ya las empresas que se montan gracias a las generosas subvenciones que da el Estado y que sobreviven sólo mientras estas fluyen.
• Podemos hablar también de las ayudas que reclamaban los empresarios del mundo de la automoción , que desembocaron en planes como el Plan 2000E, que en España hicieron subir los precios.
• Durante el 2009, supongo que no le harían demasiado asco a las subvenciones que les ofrecía el gobierno.
• No digamos ya cuando uno ve webs dedicadas en exclusiva a la caza de las subvenciones para empresas.
• Tampoco hemos visto hacer ascos a las grandes primas subvencionadas que se dan en las energías del régimen especial.
• Podemos hablar del 8% del PIB que se considera sumergido, unos 82000 millones de euros.
• Se podría hablar largo y tendido sobre el dinero que ha ido del bolsillo del contribuyente hacía las entidades financieras.

¿Qué tal si antes de hablar de copago empezamos por ser un poquito coherentes y dejamos también de chupar de la teta del dinero público?.

Mire, no tengo nada en contra de la creación de empresas y que se gane dinero: Ahora pedir, que otros se ajusten el cinturón para salvar los presupuestos, cuando uno está mamando de la teta pública, no es capitalismo, sino caradurismo.

---

Technorati Tags: economía

Video de aterrizajes en Barajas: Pruebas con la Samsung F50

El otro día, aprovechando una oferta que había en Carrefour, me pillé una cámara de video stándar (nada de HD), por unos 100 euros. Una Samsung F50. No es para tirar cohetes, pero me permitía grabar videos y aprender a usarla sin un desembolso demasiado elevado de dinero. Para probarla, me fui directamente a mi sitio favorito de spotting en Barajas, y estuve un rato probando. Después de grabar varias secuencias de video, las monté con ayuda del iMovie, y me quedó este pequeño corto de tres minutos. Puede verse que el estabilizador de la imagen no es lo mejor y a la cámara le cuesta enfocar, aunque por el precio que me costó no le pido más. Lo bueno. es que pasó un A340-6xx de Iberia, el primer wide body que cazo de spotting en Barajas.

---

Technorati Tags: spotting

No somos mercancía en manos de políticos

Pica, a la verdad, en historia la unanimidad con que todas las clases españolas ostentan su repugnancia hacia los políticos. Diriase que los políticos son los únicos españoles que no cumplen con su deber ni gozan de las cualidades para su menester imprescindibles. Diriase que nuestra aristocracia, nuestra Universidad, nuestra industria, nuestro ejército, nuestra ingeniería, son gremios maravillosamente bien dotados y que encuentran siempre anuladas sus virtudes y talentos por la intervención fatal de los políticos. Si esto fuera verdad, ¿Cómo se explica que España, pueblo de tan perfectos electores, se abstiene en no sustituir a esos perversos elegidos?

Me produce cierta sonrisa leer parte del slogan que acompaña a las manifestaciones del 15 de Octubre, sino fuera porque hace algún tiempo leí el párrafo anterior en la España Invertebrada, escrita por Ortega y Gasset en el año 1922.

---

Technorati Tags: política

Horarios comerciales

Supongo que todos estamos acostumbrados y todos los usuarios de servicios queremos:

• Si en un fin de semana o festivo, llenar el depósito de combustible del coche, en gasolineras abiertas veinticuatro horas. O al menos, desde las siete de la mañana hasta las doce de la noche.
• Si se nos avería la línea telefónica un domingo o festivo, poder llamar a la operadora, y que ésta haga todo lo posible por restablecer el servicio, sin tener que esperar al lunes o siguiente día laborable.
• Poder ir a comprar el pan recien hecho el domingo por la mañana. Y que si vamos a comer a un restaurante un domingo, que el pan sea del día, nada de pan del sábado.
• Si son las once de la noche, y tras consultar nuestras cuentas bancarias por el portal de Internet de nuestro banco, poder llamar y que nos atienda un teleoperador que nos aclare cualquier duda que nos haya surgido.
• Que un día de fiesta cualquiera, al medio día, podamos llamar a Renfe para reservar un billete para un trayecto en tren que nos interese hacer.
• Que podamos llamar a nuestro operador de telefonía móvil para poder gestionar cambios en nuestro contrato, solicitar información de facturas o que nos manden un móvil nuevo con los programas de puntos, un domingo a las once de la noche.
• Que las tiendas de Internet funcionen 24 horas, y que tengamos información puntual de todos nuestros pedidos. Y llegado el caso, que se pueda escribir o llamar por teléfono a teleoperadores que nos gestionen cualquier duda o problema que tengamos.
• Que abran multitud de locales de ocio cualquier festivo. Bares, cines o restaurantes. Que estén bien atendidos y que tengan género de calidad.

Pero sin embargo, si en la Comunidad Autónoma de Madrid se decide liberalizar los horarios de apertura del comercio, mucha gente se lleva las manos a la cabeza, casi siempre con la excusa del pequeño comercio.Sólo que:

• Los primeros que están interesados en estas leyes que protegen al pequeño comercio son las grandes superficies ya establecidas que de esta manera se borran de un plumazo la posible competencia de otras nuevas.
• Sólo hay que ver la cantidad de gente que un día festivo que abre el comercio va a todas las tiendas, incluidas el pequeño comercio.
• Mucho de ese pequeño comercio se beneficia del tirón que tienen las grandes superficies que abren en festivos.
• Facua se olvida de los consumidores que podemos ir más tranquilos a hacer la compra un domingo u a otras horas.
• Que exista esa libertad de horarios no significa que todo el mundo vaya a abrir las 24 horas. He estado en países como Irlanda o Inglaterra, donde hay dicha libertad, y gran parte del comercio cierra a las seis de la tarde.
• Con Internet podemos tener acceso (y conforme en España cadenas como Amazon empiecen a ofrecer muchas de los productos que venden en otros países) 24 horas a lo que queremos.¿Prohibimos que las tiendas de Internet vendan fuera del horario de comercio español?.

---

Technorati Tags: economía

Spotting en Barajas

Hace quince días, con Barajas en configuración norte (los aviones aterrizan por las pistas 33L y 33R), me animé por la tarde a darme una vuelta por los alrededores del aeropuerto para fotografíar algunos aviones. La idea era cambiar el sitio habitual donde me pongo, que es una rotonda cercana a la A2, para intentar estar más cerca de la pista. Barajas no es un aeropuerto sencillo para fotografíar aviones en las pistas de aterrizaje o despegue. En el siguiente foto se pueden ver las dos posiciones habituales donde suelo tomar las fotos aterrizando en la 33L de Barajas. En esta ocasión el punto elegido es el marcado en el mapa como spotting, prácticamente situado en la parte baja de la senda de planeo de la 33L.

Zonas de Spotting

A lo largo del rato que estuve, pasaron varios modelos de aviones. La lástima es que no pasó ningún wide body, sólo aviones de corto y medio rango. Pero dio para estar una hora entretenido. Dejo algunas de las fotos de los aparatos que pasaron. El resto de las fotos se pueden encontrar en el álbum Spotting en Barajas - Septiembre 2011

MD83 de Spanair

CRJ-200ER de AirNostrum

Ryanair Boeing 737-8AS EI-EBC

A319-111 de TAP Portugal CS-TTP, tras iniciar la recogida

Air Europa Embraer ERJ-190-200LR 195LR EC-LKX

---

Technorati Tags: spotting,fotografía